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Sep 17, 2023

Turbocompresso 5,9 litri 12

Il Diesel della settimana è presentato dal proprietario Logan Yelton ha lanciato la sua impresa commerciale a tempo pieno Logan, costruita nel 2018, con l'obiettivo di fornire le trasmissioni più affidabili possibili utilizzando solo

Il Diesel della settimana è presentato da

Il proprietario Logan Yelton ha lanciato la sua impresa commerciale a tempo pieno Logan, costruita nel 2018, con l'obiettivo di fornire le trasmissioni più affidabili possibili utilizzando solo componenti della massima qualità di Goerend Transmission Inc., Sonnax Performance e altri fornitori selezionati. Si concentra sullo sviluppo e sul miglioramento continui della piattaforma 47/48RE, oltre a produrre la propria linea di componenti e fornire servizi di fabbricazione o telaio.

Logan stesso non è un grande appassionato di motori. Piuttosto, si concentra sul lato della trasmissione delle cose. Tuttavia, non lasciarti ingannare: il motore che ha assemblato per il suo camion Ultimate Callout Challenge è una testimonianza della sua dedizione alla perfezione.

Il viaggio di Logan con questo motore Cummins a 12 valvole è iniziato con una collaborazione con Scheid Diesel, nota per la sua abilità con le configurazioni meccaniche a 12 valvole. Hanno fornito l'esperienza per il lavoro della macchina, le specifiche e la guida per la costruzione del motore.

"Dan Scheid e Jared Jones sono i migliori quando si tratta di componenti meccanici a 12 valvole", afferma Yelton. “Abbiamo detto loro quello che volevamo e loro hanno fatto tutto il lavoro della macchina. Poi, io e un mio buon amico abbiamo fatto tutto il lavoro di assemblaggio.

L'estremità inferiore di questo motore presenta una configurazione con alesaggio standard con aste ricavate dal pieno. È importante sottolineare che hanno mantenuto il blocco originale riempito da 5,9 litri per preservare la resistenza del cilindro, evitando di annoiarlo. La testata ha ricevuto un ampio porting ed è stata meticolosamente specificata da Scheid. Scheid si è occupato anche del canale di aspirazione e del profilo della camma ricavata dal pieno. Hanno fatto di tutto con sette boccole delle camme nel blocco, prigionieri principali e altri miglioramenti standard per gestire la potenza.

Uno sguardo al motore di Logan e non puoi fare a meno di notare il turbo Precision Turbo GEN2 Pro Mod da 98 mm, che vanta un compressore da 98 mm, una ruota della turbina da 108 mm e un alloggiamento di scarico da 115 mm. Anche Nitrous è un significativo sommatore di potenza in questa configurazione. Sono presenti quattro kit nitro, due per lo spool-up e uno per la discesa. Un sensore AFR viene utilizzato per ottimizzare il nitroso per ottenere una combustione più pulita, affrontando la famigerata fumosità associata ai motori a 12 valvole.

Ad alimentare questo mostro c'è un set di iniettori Scheid, in particolare i 5x35 internazionali. È abbinato a una pompa del carburante Scheid da 13 mm, sebbene sia messa a punto in modo conservativo per mantenere un funzionamento pulito. L'intera combinazione è in grado di produrre circa 1.800 cavalli, ma Yelton ne mantiene circa 1.700 o meno per garantire la sicurezza del blocco pieno.

La ciliegina sulla torta di questo incredibile pacchetto diesel è il camion Dodge del 1993 di Logan. Questo camion ha una storia, dato che Logan lo guidava al liceo e ai tempi portava anche sua moglie al ballo di fine anno. Nel corso degli anni, si è evoluto da un camion stradale in un drag racer Pro Street dedicato.

Costruito per aderire alle regole Pro Street con un peso di 4.400 libbre. limite di peso, questa Dodge del '93 funge da tela perfetta per mostrare la potenza e la finezza del motore Cummins a 12 valvole.

Diesel of the Week è sponsorizzato da AMSOIL. Se disponi di un motore che desideri evidenziare in questa serie, invia un'e-mail all'editore di Engine Builder Greg Jones all'indirizzo [email protected].