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Sep 21, 2023

Triplicare

Diesel of the Week è presentato dalla passione di Mike Martin per la meccanica e l'armeggiare con i motori iniziata in tenera età. Ricorda che da bambino smontava i tosaerba e li riparava per i vicini.

Il Diesel della settimana è presentato da

La passione di Mike Martin per la meccanica e per armeggiare con i motori è iniziata in tenera età. Ricorda che da bambino smontava i tosaerba e li riparava per i vicini. Secondo i suoi genitori, ha addirittura completato il suo primo lavoro con le valvole all'età di soli 9 anni. Ha affinato le sue capacità frequentando la scuola professionale per meccanici automobilistici e aveva un insegnante di officina che possedeva una Sprint Car, che gli ha permesso di armeggiare con il suo tram. e trasformarlo in una hot rod.

Dopo un periodo di sei anni in Marina, dove il piano iniziale di Mike di costruire un secchio a T per l'alcol soffiato per le strade era ritenuto poco pratico, la passione di Martin per il traino di camion lo ha portato al mondo dei trattori modificati. Non poteva permettersi i trattori che ammirava all'epoca, così si accontentò di un due ruote bruciato, che segnò l'inizio del suo viaggio nel mondo del diesel.

La passione di Martin per la sperimentazione e le prestazioni diesel lo hanno poi portato ad acquistare un vecchio camion Dodge che era rotolato giù da una montagna nella Carolina del Nord. Inizialmente non aveva piani concreti per il camion, ma da cosa nasce cosa. Ha combinato parti di diversi camion e ha iniziato a modificarli, dando vita al “Franken Truck”. Il nome rimase, in ricordo di un caro amico che lo coniò.

Il capolavoro diesel di Martin presenta una configurazione triplo turbo, una configurazione che ha attirato la nostra attenzione. Ispirato dai camion diesel ad alte prestazioni a cui ha assistito in eventi come l'Ultimate Callout Challenge, ha deciso di differenziare la sua costruzione. Invece di optare per una tradizionale combinazione turbo, ha scelto gli ATT 351, con l'obiettivo di ottenere prestazioni simili rompendo gli schemi.

"So che un certo numero di camion correvano tripli, e sembra che tutti nel complesso - almeno quelli stradali - fossero sempre un 362/475 o una combinazione simile", dice Martin. "Semplicemente non volevo fare la stessa cosa."

La tripla configurazione composta a due stadi HE351cw è costituita da un caricatore in atmosfera a bassa pressione abbinato a porte di scarico bloccate e chiuse e un caricatore ad alta pressione sul collettore con una turbina a 10 pale 67/76 e dimensioni della porta di scarico maggiorate. Ciascuno dei tre caricabatterie è un compressore da 60 mm, con una turbina da 60 mm e un alloggiamento da 9 cm.

Per quanto riguarda il rifornimento, il motore Cummins è dotato di una pompa P Farrell da 180 CV, iniettori Dynomite Diesel Stage 4 e una pompa di sollevamento AirDog 4G 165 impostata su una pressione del carburante di 50 psi.

Il blocco lungo è ancora nella sua forma di serie, ma Martin ha aggiunto alcuni componenti prestazionali al motore. Il Cummins a 12 valvole è dotato di prigionieri ARP 625, molle valvole coniche stradali, aste di comando Manton 7/16, un bilanciatore armonico Fluidampr con kit di piena potenza, un ingranaggio di distribuzione regolabile, un coperchio della maschiatrice e un coperchio della distribuzione ricavati dal pieno e un T3 in tre pezzi. collettore di scarico.

Per quanto riguarda il futuro, Martin non si accontenta di riposare sugli allori. Ha altri sette motori Cummins nel suo garage, in attesa di essere configurati e messi a punto. Sta contemplando diverse configurazioni, tra cui un 6.1L o un 6.7L con una pompa P. La sua incessante ricerca di superare i limiti delle prestazioni del diesel è una testimonianza della sua passione e dedizione al mestiere.

Il Franken Truck di Martin produce attualmente oltre 600 cavalli, che ha registrato quest'anno allo Smoky Mountain Truck Fest.

Diesel of the Week è sponsorizzato da AMSOIL. Se disponi di un motore che desideri evidenziare in questa serie, invia un'e-mail all'editore di Engine Builder Greg Jones all'indirizzo [email protected].