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Jul 29, 2023

Stanadyne, Katech e PERC presentano la tecnologia di iniezione diretta del propano Da: Propane Education & Research Council (PERC)

L'innovazione combina la pompa del carburante a iniezione diretta e il sistema di iniettori di Stanadyne con la tecnologia di blocco del vapore di Katech per creare un sistema motore per impieghi medi in grado di fornire gas auto propano a una velocità

L'innovazione combina la pompa del carburante a iniezione diretta e il sistema di iniettori di Stanadyne con la tecnologia di blocco del vapore di Katech per creare un sistema motore per impieghi medi in grado di fornire gas automatico propano a una pressione costante di 350 bar direttamente nel motore.

I proprietari di flotte alla ricerca di una nuova soluzione per il motore avranno a disposizione una nuova tecnologia a cui rivolgersi grazie a una partnership tra Stanadyne, Katech e il Propane Education and Research Council. L'innovazione combina la pompa del carburante a iniezione diretta e il sistema di iniettori di Stanadyne con la tecnologia di blocco del vapore di Katech per creare un sistema motore per impieghi medi in grado di fornire gas automatico propano a una pressione costante di 350 bar direttamente nel motore.

"Il sistema di iniezione diretta di liquido per gas ad alta pressione di vapore come il gas auto propano è stato tecnicamente sfuggente fino a quando questa partnership congiunta tra PERC, Katech e Stanadyne non si è concretizzata", ha affermato il direttore della ricerca e della sostenibilità di PERC, il dottor Gokul Vishwanathan. “Questa tecnologia sarà un fattore abilitante significativo per motori e ibridi alimentati a propano e a propano rinnovabile ad alta efficienza e a basse emissioni per i mercati su strada e fuoristrada”.

La tecnologia del motore supera il blocco del vapore, un problema tecnico comune quando i gas liquefatti vaporizzano, che può interrompere il funzionamento della pompa del carburante. Il sistema combinato ha alimentato un motore GDI standard da 6,6 litri durante un test di prestazioni e durata di 250 ore. I test hanno dimostrato che la tecnologia funziona con i motori esistenti.

“I motori a combustione interna sono i cavalli di battaglia della nostra economia e questo progresso tecnologico li aiuterà a funzionare in modo molto più sostenibile utilizzando combustibili rinnovabili”, ha affermato il presidente di Stanadyne David Zimmerman. “L’opportunità di collaborare con PERC e Katech su questa iniziativa è in linea con il nostro impegno nello sviluppo di soluzioni che colmino il significativo divario di adozione tra la propulsione a combustibili fossili e i veicoli alimentati a basse e zero emissioni di carbonio”.

"Questa partnership ha consentito a Katech di concentrarsi più direttamente sullo sviluppo e sul progresso dei sistemi di blocco del vapore, sui controlli del motore a iniezione diretta di propano e sulle future applicazioni dei motori a iniezione diretta di propano", ha affermato Eric Suits, ingegnere capo di Katech. “Collettivamente, abbiamo prodotto una strategia di controllo e un sistema di erogazione veramente complementari, necessari per garantire un funzionamento affidabile dell’iniezione diretta di propano in tutte le condizioni operative”.

Rispetto al diesel, il gas auto a propano riduce le emissioni nocive di ossido di azoto e fornisce una riduzione delle emissioni di anidride carbonica. La tecnologia del motore può anche utilizzare propano rinnovabile.

“Nel breve termine, questa tecnologia del motore offre ai proprietari di flotte di medie dimensioni una soluzione di decarbonizzazione per raggiungere i loro obiettivi immediati”, ha affermato Gavin Hale, direttore dello sviluppo aziendale di PERC. “Ma la vera svolta è l’impatto a lungo termine che ciò avrà nel fornire alle flotte esattamente ciò di cui hanno bisogno: un motore potente che superi gli obiettivi di sostenibilità e riduca i costi di carburante e operativi per fornire il costo totale di proprietà più basso di qualsiasi fonte di energia”.