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Jul 26, 2023

Ecco perché rende la Lexus LC un classico indiscusso del futuro

La LC chiaramente non si preoccupa delle tendenze ed ecco perché rimane una vera Lexus con un immenso potenziale per diventare un futuro classico Tra i marchi di lusso, Lexus, Mercedes e BMW, Lexus potrebbe non raggiungere il successo

La LC chiaramente non si preoccupa delle tendenze ed ecco perché rimane una vera Lexus con un immenso potenziale per diventare un futuro classico

Tra i marchi di lusso, Lexus, Mercedes e BMW, Lexus potrebbe non essere l'auto migliore in assoluto. Ma sicuramente producono le macchine più impressionanti in termini di qualità e artigianalità. La filosofia della casa automobilistica giapponese è la ricerca della perfezione, e questo si può osservare in molti dei suoi modelli.

Ora, la gamma Lexus, proprio come quella Toyota, non viene aggiornata molto regolarmente, soprattutto quando si tratta dei veicoli più costosi. Questo però è un bene. È una buona cosa perché significa che la Lexus LC 500 è rimasta sostanzialmente invariata dal 2018. Ciò significa che avremo un colosso V-8 della vecchia scuola nel 2023. La Lexus LC500 appartiene a una razza in via di estinzione; è davvero uno degli ultimi del suo genere. È un tipo di veicolo che probabilmente non avremo mai più, ed è per questo che la LC è un classico indiscusso del futuro.

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La LC500 può essere definita un'auto sportiva. Tuttavia, potrebbe essere più adatta come gran turismo. Il suo veicolo ha l'incredibile capacità di essere comodo ma anche divertente da guidare. Per cominciare, sotto il cofano troviamo un glorioso V-8 da 5,0 litri che produce 471 cavalli e 398 piedi-libbra di coppia. In un certo senso, questo è un motore della vecchia scuola, ma non lo è nemmeno.

È vecchia scuola perché è un V-8 di grande cilindrata aspirato, ma è anche moderno grazie a un sistema di alimentazione ad alta tecnologia e alla fasatura variabile delle valvole. Il motore da 5,0 litri della LC 500 utilizza il sistema di iniezione D4 di Toyota, il che significa che il motore è diretto e con iniezione diretta. L'iniezione diretta significa semplicemente che il carburante viene spruzzato direttamente all'interno del cilindro mentre l'iniezione in porta significa che viene spruzzato prima delle valvole di aspirazione.

La ragione di ciò è che l'iniezione in porta mantiene le valvole pulite dall'accumulo di carbonio, aiutando il motore a durare più a lungo. Per realizzare un tale sistema, questo motore è dotato di due iniettori per cilindro e due pompe del carburante ad alta pressione, una per ciascuna bancata. Ora, questo potrebbe sembrare eccessivamente complicato e inaffidabile, ma è un sistema collaudato che funziona bene e non presenta problemi.

Nel caso non fossi convinto che questo motore sia sovradimensionato in stile Lexus. Ha due radiatori collegati tramite una valvola (nel caso in cui il veicolo necessiti di un raffreddamento extra) e due pompe dell'olio. La seconda pompa dell'olio è pronta per le curve veloci e garantisce che l'olio continui a circolare nel motore anche in caso di forze laterali estreme.

Oltre all'iniezione del carburante, disponiamo anche dell'intelligente sistema di fasatura variabile delle valvole di questo motore. Sul lato dello scarico, utilizza semplicemente l'olio per apportare modifiche; tuttavia, sull'aspirazione, i cambiamenti di fasatura vengono effettuati elettronicamente dando alla ECU del motore il pieno controllo. Ciò consente a un V-8 aspirato da 5,0 litri di produrre la potenza che produce e non dimentichiamo che tutta quella potenza (e tutti quei cilindri) costituiscono una delle auto con il miglior suono sul mercato.

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Naturalmente, il grande V-8 aspirato gioca un ruolo enorme nel futuro appeal di questo veicolo. Ma ciò che è altrettanto importante è l'incredibile attenzione ai dettagli. La maggior parte delle auto nuove, e oggigiorno anche i veicoli Lexus, riempiono gli interni di schermi e tendono a utilizzare materiali più economici all'interno. Questo non è il caso della LC. Questo modello è uscito nel 2018, quando gli schermi enormi non erano ancora così popolari. Pertanto, gli interni della LC sono un vero pezzo di artigianato. Quasi tutto è rivestito in pelle, anche la parte inferiore dei sedili e la parte inferiore della consolle centrale che nella maggior parte delle auto di fascia alta è di plastica perché non si vede.

Anche l'alluminio fa la sua comparsa e le poche aree che hanno la plastica utilizzano la plastica della massima qualità che vedrai in un'auto. La moquette è extra spessa, il rivestimento del bagagliaio è realizzato in materiale di altissima qualità e la struttura interna delle porte è realizzata in uno speciale materiale composito leggero ma resistente. Vale anche la pena notare il fatto che i sedili sono alcuni dei sedili performanti più comodi che troverai. L'abitacolo in generale (ad eccezione dei minuscoli sedili posteriori) è un ottimo posto dove stare sia che tu stia guidando in modo vivace o semplicemente viaggiando in autostrada.