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Aug 07, 2023

La futura flotta di autobus scolastici del Moorpark Unified School District è elettrica

È una scena che si svolge ogni giorno negli Stati Uniti. Flotte di scuolabus prelevano e riportano gli studenti con zaini pieni di compiti. Quindi, probabilmente non è una coincidenza che quando il

È una scena che si svolge ogni giorno negli Stati Uniti. Flotte di scuolabus prelevano e riportano gli studenti con zaini pieni di compiti. Quindi, probabilmente non è una coincidenza che quando il distretto scolastico unificato di Moorpark (MUSD) stava valutando l'implementazione di autobus scolastici elettrici a batteria, anche Denise Berrington ha fatto i suoi compiti.

"Prima di acquistare il nostro primo scuolabus elettrico a batteria, abbiamo condotto ricerche approfondite", ha affermato Berrington, direttore della manutenzione, delle operazioni e dei trasporti presso MUSD. “Ad esempio, abbiamo valutato il costo iniziale degli autobus, i possibili risparmi sulle spese di manutenzione e riparazione nell’arco della vita prevista dei veicoli e gli eventuali requisiti infrastrutturali. Questi sono tutti fattori che dovrebbero essere inclusi nella misurazione del ritorno sull'investimento del distretto scolastico.

"Abbiamo anche chiesto consigli agli autisti di autobus che avevano esperienza con diversi modelli per raccogliere in prima persona le loro impressioni e valutazioni", ha aggiunto Berrington. "Inoltre, abbiamo considerato la durata della presenza di ciascun produttore nel settore e il suo livello di investimento nel settore dei veicoli elettrici."

Coprire il costo significativamente più elevato degli autobus elettrici rispetto ai modelli diesel – più del doppio – è stata una considerazione importante per MUSD. Per compensare la spesa aggiuntiva, ha riferito Berrington, il distretto ha utilizzato sovvenzioni, tra cui 3,7 milioni di dollari dal California Air Resources Board (CARB) e due sovvenzioni ciascuna del valore fino a 405.000 dollari dal North Coast Unified Air Quality Management District.

Nel 2018, il CARB ha imposto che il 60% delle flotte di autobus scolastici in California diventi efficiente dal punto di vista energetico entro il 2040. L’anno scorso ha stanziato 130 milioni di dollari per fornire autobus elettrici nei distretti aerei piccoli o medi, definiti monitorando la qualità dell’aria locale. Anche il distretto unificato per la gestione della qualità dell'aria della costa settentrionale offre sovvenzioni nell'ambito del suo programma pilota per gli autobus scolastici rurali. Per ogni sovvenzione, il distretto della qualità dell'aria rottamerà gratuitamente uno degli autobus diesel del distretto scolastico.

“Grazie alle richieste di sovvenzione accolte, il costo di tutti i nostri autobus elettrici a batteria è completamente coperto”, ha affermato Berrington. “L’autobus più vecchio della nostra flotta ha 32 anni e abbiamo otto autobus che hanno 20 anni o più, ma ora possiamo mandare in pensione i modelli diesel più vecchi e avere una nuova flotta senza alcun costo”.

Il Moorpark Unified School District è un distretto scolastico pubblico con sede nella contea di Ventura, in California, situato a circa 50 miglia a nord-ovest di Los Angeles. La flotta di trasporto studentesco del MUSD è composta da 17 autobus e sei furgoni passeggeri.

La flotta MUSD dispone di dieci linee giornaliere di autobus scolastici che coprono una media di 105.000 miglia all'anno nelle aree agricole rurali e suburbane. Ogni giorno scolastico gli autobus trasportano 450 studenti, di cui 71 considerati con bisogni speciali. Nello scorso anno scolastico, la flotta ha inoltre completato oltre 400 viaggi didattici per il distretto e altri 45 viaggi per scuole esterne che non dispongono di dipartimenti di trasporto.

"Abbiamo anche fatto i conti sul potenziale risparmio nelle spese di carburante in base al chilometraggio previsto e calcolando il costo dell'elettricità necessaria per caricare gli autobus rispetto ai prezzi del carburante tradizionale", ha spiegato Berrington. “Abbiamo stabilito che caricare gli autobus costerebbe circa 5.000 dollari all’anno. In confronto, il distretto spende 8.500 dollari all’anno in carburante diesel per mantenere in funzione un autobus regolare”.

Anche le esigenze del sistema di ricarica per la flotta di autobus elettrici del MUSD saranno gratuite e genereranno anche risparmi. In particolare, la prima fase del piano infrastrutturale del distretto è stata coperta interamente da un finanziamento del Carl Moyer Memorial Air Quality Standards Attainment Program e la fase successiva sarà coperta in parte dal programma HVIP Small School Set Aside, che fornisce finanziamenti per le infrastrutture. supporto per i destinatari del premio HVIP.

Il caricabatterie esistente presso MUSD è un sistema di ricarica BTC e la flotta installerà caricabatterie rapidi CC In-Charge ICE-30 per i restanti autobus elettrici. "Il nostro piazzale degli autobus e i nostri uffici si trovano in un ex sito di produzione, quindi abbiamo energia sufficiente per caricare i veicoli elettrici senza bisogno di un aggiornamento elettrico da parte di Southern California Edison per ospitare le unità di ricarica", ha spiegato Berrington.