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Oct 01, 2023

Gli svantaggi di guidare un'auto con un motore turbocompresso

Sebbene i turbocompressori possano estrarre più potenza da un motore e offrire una migliore efficienza del carburante, presentano alcuni punti deboli intrinseci. Il termine "turbocompressore" spesso evoca immagini di potenziamento

Sebbene i turbocompressori possano estrarre più potenza da un motore e offrire una migliore efficienza del carburante, presentano alcuni punti deboli intrinseci

Il termine "turbocompresso" evoca spesso immagini di prestazioni migliorate e questa associazione è ben fondata. Originariamente sviluppati per applicazioni aeronautiche, i motori turbo sono ora diventati comuni sia nelle automobili a benzina che in quelle diesel. I turbocompressori sono fondamentalmente compressori d'aria che aumentano la densità dell'aria aspirata dal motore, un processo noto come induzione forzata. L’altro dispositivo utilizzato dalle case automobilistiche a questo scopo è il compressore, che è tutto un altro argomento a sé. I motori turbo hanno svolto un ruolo fondamentale nei significativi miglioramenti prestazionali osservati nelle automobili nel corso degli anni. Ma cosa costituisce esattamente un motore turbo nel contesto automobilistico e come funziona?

Il turbocompressore è composto da due componenti principali: una turbina e un compressore. La turbina si trova nel collettore di scarico del motore. Il flusso dei gas di scarico fa girare la turbina. D'altra parte, il compressore è collegato allo stesso albero della turbina, situato sul lato di aspirazione del motore. Mentre la turbina gira, aziona il compressore. La funzione principale del compressore è aspirare e comprimere l'aria dall'ambiente prima che entri nel collettore di aspirazione del motore. Il principio chiave alla base della turbocompressione è quello di forzare nei cilindri del motore più aria di quanta ne possa aspirare naturalmente da sola.

Questa maggiore fornitura d'aria consente di bruciare una quantità maggiore di carburante, con conseguente combustione più potente ed efficiente. I vantaggi della turbocompressione includono una maggiore potenza del motore, una migliore efficienza del carburante (quando non è in modalità boost) e emissioni ridotte. I motori moderni utilizzano sofisticate unità di controllo del motore (ECU) che monitorano vari parametri, tra cui la pressione di sovralimentazione, il rapporto aria/carburante e la temperatura dei gas di scarico, per ottimizzare le prestazioni del motore e proteggere da condizioni di sovralimentazione.

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I turbocompressori sono stati progettati per migliorare in modo significativo le prestazioni di un motore aumentando la potenza e l'efficienza. Attraverso una migliore efficienza di combustione, non solo aumentano il risparmio di carburante, ma contribuiscono anche a ridurre l’inquinamento, rendendoli rispettosi dell’ambiente. Uno dei loro attributi notevoli è la capacità di fornire più potenza senza la necessità di un motore più grande, sostituendo di fatto la cilindrata.

Inoltre, i turbocompressori vantano una struttura relativamente semplice e funzionano in modo autonomo, senza richiedere potenza aggiuntiva dal motore o dalle batterie, integrandosi così perfettamente nel cuore del gruppo propulsore del veicolo. Queste qualità rendono i turbocompressori una componente integrale della moderna ingegneria automobilistica, offrendo la perfetta combinazione di potenza, efficienza e responsabilità ambientale. Tuttavia, nonostante tutti i loro vantaggi, presentano anche una serie di svantaggi.

Questo è un fenomeno comune affrontato dai veicoli dotati di turbocompressori. I turbocompressori richiedono tempo per avviarsi dopo aver premuto il pedale dell'acceleratore per generare la pressione necessaria all'interno della camera di combustione per potenziare il motore. La presenza di turbo lag può essere attribuita a variabili quali dimensioni e calibrazione del motore, efficienza della turbina e contropressione allo scarico.

Con il turbo lag, i motori incontrano difficoltà nell'eseguire un'accelerazione fluida, rendendo l'esperienza di guida tutt'altro che fluida. I produttori di automobili hanno escogitato alcuni modi innovativi per ridurre il ritardo del turbo: ad esempio, Audi è stata la prima azienda a utilizzare un turbocompressore elettrico nel suo SUV SQ7 nel 2016.

Questo turbo è stato permanentemente avvolto per garantire un ritardo quasi pari a zero. Lo stress aggiuntivo esercitato sui componenti del motore a causa dell'aumento della pressione e del calore può portare ad un'usura accelerata. Nel corso del tempo, ciò può manifestarsi in problemi quali componenti usurati del motore come fasce elastiche, valvole di scarico e cuscinetti.